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孙女士 | |
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退车或更换独立悬挂 | ||
投诉详情：
现目前，一汽大众公司已经正式发出通知要召回新速腾。今年7月22日，一汽大众曾声明，称组织各方技术专家进行了全面诊断和评估，新速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。该声明中“极个别案例”的说法令新速腾车主及业内人士表示不满，他们认为“大众既然承认产品有问题，就应该列出一个数据，出现这个问题的轿车到底有多少辆，不能仅仅以‘极个别’一笔带过”，纷纷通过晒缺陷部位照片和集会抗议的方式维权，引起了国家相关部门的关注和重视。
而国家质检总局在10月17日发布的新速腾及甲壳虫召回通告中说到“多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。”印证了新速腾的后轴纵臂断裂问题并非“极个别案例”，让召回处理尘埃落定。
对于本次召回的处理措施，大众汽车给出的方案是在后轴纵臂上安装金属衬板。大众汽车声称，金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。而提出方案却是在后悬架加装一块简单的金属板，这实属儿戏。这么简单的一个处理就能保证了车辆在行驶过程中的安全吗？简直荒谬至极。这样操作就好比如一个骨折的病人去看医生，医生却说没事，骨折了贴上一个创可贴就行了。这简直是极端的不负责人。车辆天天都在高速行驶，真让人惊恐不已。可以说财产安全在这样的情况下可算下，而人身安全才是令人发指的。一汽大众公司简简单单的想把这个事情给了结，真正做到欺骗消费者啊。大家试想，为什么我买车的时候不跟我说这样那样的问题，而等你买车付款以后，出了问题却很轻描淡写的来忽悠消费者。真像上海等地区，消费者联合起来，拉起横幅，把大众公司撵出中国。真的也是很符合情理。
再次我们先认识一下什么叫“召回”。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定：本条例所称召回，是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品采取措施消除缺陷的活动。
从一汽大众2014年10月15日的声明中，我们得知大众汽车公司提出的召回措施是“在后轴纵臂上安装金属衬板”。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称“金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音”。
也就是说新速腾的“后轴纵臂”在“召回”后仍然存在断裂的可能。一汽大众（汽车产品生产者）对其已售出的汽车产品（56万辆新速腾）所谓“召回”措施，并不符合《缺陷汽车产品召回管理条例》之规定，其所谓的“召回”措施并没有消除缺陷。
就新速腾而言真正的消除缺陷，就是更换独立悬挂。2014年5月新出的2015版新速腾正是这么做的。如果新速腾加衬板可以消除悬挂设计带来的安全隐患，为什么新上市的2015版新速腾不选择成本更低的加衬板，反而是换了代价更高的独立悬挂呢？
打一个比方：某双鞋的鞋带，因为材质和设计问题，在穿着过程中，鞋带容易开，带来了安全隐患，穿着者可能因此造成骨折。那么这双鞋的召回措施，应该是更换鞋带，而不是在穿着者的腿上打上石膏，防止骨折后站立不稳。
所以，一汽大众10月15日提出的“召回”措施，从本质上就违反了《缺陷汽车产品召回管理条例》之规定。我们完全有理由，有法律依据，严重要求一汽大众对已售出的56万辆新速腾采取措施，更换独立悬挂，以消除非独悬挂带来的安全隐患。而像目前这样的恶劣态度，完全可以要求退车。
希望广大的速腾车主也警惕起来，最好能联合起来，进行集体维权。给消费者、给老百姓一个客观说法。
投诉网回复：
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